Interpelan al ministro de Obras por licitación de vía
Interpelan al ministro de Obras por licitación de vía
Santa Cruz, 10 de oct. La presurosa adjudicación y firma del contrato con dos empresas nacionales de parte del presidente Evo Morales realizada el pasado sábado para el reinicio del Tramo I entre Villa Tunari e Isinuta, dentro el proyecto de la carretera por el Tipnis, deja dudas, observaciones y sospechas de corrupción por la manera cómo y a quién se encargó su construcción.
“Francamente es una mamada”, dijo sin inhibiciones, Norma Piérola, diputada de Convergencia Nacional (CN), en referencia a la obra de 47,3 kilómetros, cuyo monto asciende a 32,5 millones de dólares, la cual no fue licitada conforme estipulan normas nacionales.
“Esta es una gran mentira, toda vez que esta carretera ya existe hasta Isinuta que es la entrada misma al Parque Nacional del Isiboro Sécure. En 1996 fueron entregados por Usaid y AMVI, 55 kilómetros de construcción. La Prefectura de entonces ha realizado los caminos vecinales, cuya longitud es de 20 metros de ancho, de carretera empedrada”, denunció Piérola.
Una vía con alto costo. Las observaciones además apuntan al alto costo que significará su construcción. El costo de la vía de 47 kilómetros entre Villa Tunari e Isinuta, es 32,5 millones de dólares, recursos que serán financiados con fondos del Tesoro General del Estado, aseguró, el propio Ministro de Obras Públicas.
La carretera Cochabamba-Beni fue adjudicada en el 2008, a la brasileña OAS, por 415 millones de dólares, con el financiamiento del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil. Este contrato fue anulado en abril del 2012 sin que se sepa cómo, bajo qué condiciones y en qué fase de su ejecución referente a este tramo.
Los pasos a seguir. La construcción debía realizarse desde tres tramos: el primero de Villa Tunari-Isinuta, el segundo Isinuta-Monte Grande (tramo que afecta el Tipnis) y el tercero Monte Grande-San Ignacio de Moxos.
La construcción de cada kilómetro del tramo I de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos cuesta 691.489 dólares.
“Es cierto que debió adjudicarse licitación mediante. Pero nuestro gobierno, respaldado en una figura jurídica legal ha decidido hacer la adjudicación directa del tramo ‘llave en mano’. Además esta parte del proyecto grande hacia San Ignacio de Moxos, no tiene nada que ver con la afectación al Tipnis”, manifestó Edwin Tupa, diputado del MAS. Pero su colega Piérola señala que su adjudicación sin licitación y normativa vigente “es una gran mamada” del gobierno actual que pone en riesgo la transparencia, ante la desinformación que reina.
Poca información. En las últimas horas vanos fueron los intentos de este medio por conocer la palabra oficial del Ministerio de Obras Públicas y de la Administradora Boliviana de Carretera (ABC) en la ciudad de La Paz.
“No están autorizados para hablar sobre el tema hasta este miércoles”, respondió Carlos Marín, responsable de Relaciones Públicas en ABC.
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, según la ANF, justificó que el reinicio del Tramo I se hizo cumpliendo todas las normas pertinentes y adjudicando su ejecución a dos empresas nacionales, una Estatal creada por Decreto Supremo y otra que tiene más de diez años de experiencia en el mantenimiento vial de la zona. Ellas son Asociación de Mantenimiento Vial (AMVI) y la estatal Empresa Boliviana de Construcción (EBC). “La contratación fue por invitación directa, porque son empresas nacionales y una es empresa del Ministerio. Además no requería consulta al no ser parte del territorio indígena”, explicó la autoridad.
Proceso interpelatorio. A solicitud de Marcela Revollo, diputada del MSM, el ministro Sánchez deberá comparecer ante la Asamblea Legislativa para responder a 19 preguntas, entre ellas relacionados a la actitud del ejecutivo de llevar adelante dicho tramo cuando la Consulta Previa por el Tipnis aún no ha concluido. Además deberá explicar bajo qué criterio legal y técnico se ha hecho la adjudicación directa.
“Sr. Ministro, informe sobre todos los antecedentes, fecha de constitución, representantes legales y la experiencia acreditada y certificada por las dos empresas que se encargarán de la construcción del tramo carretero”, formula una de las 18 preguntas.
Lo que no queda claro son las condiciones y variables que el gobierno nacional ha tomado en cuenta para fijar el costo del contrato en $us 32.500.000.- considerando que el Tramo carretero Villa Tunari – Isinuta, ha sido parcialmente ejecutado por la empresa OAS Ltda, incluyendo el Estudio a Diseño Final.
Cuestionamiento
Algunos aspectos que reflejan incertidumbre
Avance. Se observa que el gobierno, al iniciar la construcción del Tramo I habría dejado por explícito que el tramo II se ejecutará sin mayores preámbulos, indistintamente lo que diga la Consulta Previa del Tipnis.
Criterios. No se sabe con certeza cuáles son las razones técnicas, legales y administrativas, por las que el gobierno nacional ha decidido contratar a dos empresas para la ejecución y construcción del Tramo carretero Villa Tunari – Isinuta.
Contrato. El diputado Tupa dice que la adjudicación es “llave en mano”, pero esta situación no es clara si el monto es asumido por el Estado.
El Día
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